Natacha Bouchart, maire de Calais, ex-sénatrice, faisait partie du CPV!

 

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N. Bouchart: Photo montage

Le saviez-vous? en tant que sénatrice du Pas-de-Calais, Natacha Bouchart avait fait le choix d’appartenir au CPV. J’ai découvert il y a peu cet engagement.

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Psychose sécuritaire à Calais: photos de vélos interdites!

 

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Hôpital de Calais

En matière de politique sécuritaire, Calais a une longueur d’avance sur beaucoup d’autres villes en France. Car la prolongation de l’État d’urgence, qui donne des pouvoirs accrus aux services de police, y est venue augmenter d’un cran l’atmosphère déjà ultra tendue résultant de la politique mise en place autour de la présence des migrants.

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IKV: c’est parti!

Businessman cycling to work

Le décret concernant l’indemnité kilométrique vélo est paru au journal officiel ce 12 février 2016. N’hésitez pas à interpeler dès à présent votre employeur sur cette question.

Les salariés utilisant leur vélo pour se rendre au travail pourront percevoir 25 centimes d’euro par kilomètre, selon un décret paru ce vendredi 12 février au Journal Officiel. Cette indemnité kilométrique vélo était l’une des mesures phares de la loi sur la transition énergétique de Ségolène Royal. Des élus défenseurs du vélo avaient exprimé fin janvier leur préoccupation devant le retard pris dans l’adoption de ce décret d’application.

Avantages et inconvénients de l’IKV

Les +

• Elle se monte à 0,25€ du Km;
• Elle peut être cumulée avec l’abonnement de transport collectif à condition que ce ne soit pas pour effectuer la même partie du trajet, précise le décret. Les salariés pourront la percevoir s’ils utilisent leur vélo pour se rendre à la gare ou à l’arrêt de bus :

Imaginons un salarié qui utilise son vélo en intermodalité pour se rendre à la gare ou à l’arrêt de bus : il peut demander cette indemnité à son employeur.

• Valable pour tout type de vélo;
• Elle est exonérée d’impôt sur le revenu;
• Pour le chef d’entreprise, elle est exonérée de cotisations sociales;

Elle peut être mise en œuvre par accord d’entreprise ou par simple décision du chef d’entreprise après consultation du CE ou des délégués du personnel.

Les – :

Le Chef d’entreprise est libre d’appliquer ou non cette mesure;
• Elle est plafonnée à 200 € par an;
• Elle n’est pas déductible du montant des Impôts sur les Sociétés;
Elle ne concerne pas les salariés du public;
• Il n’est pas dit comment l’utilisation du vélo sera contrôlée.

Dunkerque « bike-friendly »? Voie verte, aménagements et pédagogie:14 sur 20

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Carnaval et vélo, même combat…puisque la voiture n’y est pas!

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C’est sans doute sur la Côte d’Opale la ville et l’agglomération qui prennent le mieux en compte le vélo, non seulement dans les aménagements, mais aussi dans la communication en direction des usagers. L’objectif étant ici de faire de nouveaux adeptes.

Comme Calais, au centre d’un polder reconquis sur la mer au long des siècles, Dunkerque est quadrillée par de nombreux canaux de tailles différentes, allant du « watergang » permettant l’assèchement de la terre, aux grands canaux exutoires vers la mer (Canal de Saint-Omer et de Guînes dans le Calaisis, Canaux de Bourbourg, de Bergues, des Moëres et de la Colme dans le Dunkerquois). Si Bruges est connue comme une des « Venise du Nord », Calais et Dunkerque pourraient tout autant porter ce surnom. Mais chez nous, on n’a jamais vraiment su valoriser la présence de l’eau dans la ville…entre autres !

Du vélo sur les berges

Des Canaux, c’est autant d’anciens chemins de halage qui constituent le maillage idéal pour un réseau de voies vertes (ou cyclables) à des fins touristiques permettant de découvrir l’arrière-pays.

Ici, à Dunkerque, contrairement à Calais, les voies sur berges sont utilisées depuis longtemps comme itinéraires cyclables privilégiés.

CIMG3318Photos de voies sur berge, quais et ponts

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A Dunkerque on a aménagé les voies sur berge en piéton-vélo. Pas à Calais. Ce sont pourtant les mêmes ponts! (George V, Freycinet, Mollien)

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Agréable quai près de la gare. Ici on a pensé au vélo et aux arbres. Rien à voir avec le quai du Commerce (Calais) pourtant dans une configuration proche…
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Dunkerque: autre voie sur berge

Un réseau cyclable développé

L’agglomération (la CUD, Communauté Urbaine de Dunkerque) s’occupe depuis longtemps de la politique cyclable. Même si la place aujourd’hui faite au vélo est encore nettement perfectible, beaucoup de choses ont été réalisées grâce à une politique constante, programmée et cohérente de 1989 à 2014. Une politique qui se décline dans chaque commune. Une cohérence d’ensemble qui est ignorée à Calais.

Le réseau de l’agglomération compte plus de 150 km de voies cyclables, dont 74 à Dunkerque même. Le centre-ville, par exemple, a été refait dans une vraie « zone 30 », clairement identifiable par tous les usagers.

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Centre-ville, proche mairie. Les vélos sont admis partout à contre-sens, et c’est visible pour tous!
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Rue du Président Wilson

De plus, tous les feux sont en train d’être équipés de la signalisation permettant aux cyclistes de tourner à droite au feu rouge, conformément à l’arrêté du 27 janvier 2012, non mis en place à Calais.

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Stationnement

De nombreux parcs à vélos sont implantés dans l’agglomération. La ville même de Dunkerque dispose de 800 arceaux de stationnement. Les bâtiments publics en sont bien sûr dotés.

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      30 des 50 écoles maternelles et élémentaires sont équipées de garages à vélos

Un VLS (vélo en libre service): le DK’vélo.

Installé en 2013, sur le même modèle et après celui de Calais (2010), le Dk’vélo développe 280 vélos sur 31 stations.

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Communication

L’agglomération mène une action informative et incitative en faveur du vélo, dans le cadre d’une politique plus générale de transports durables . Cela se traduit notamment par des petits dépliants bien utiles et pour les habitants cyclistes ou non, et pour les visiteurs: plan des pistes cyclables, conseils aux cyclistes, infos sur la réglementation…

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Voie verte

Une voie verte a été aménagée de Dunkerque sud, près du Quai aux Fleurs à Rosendaël pour l’instant, soit environ 2,5km. Cette voie verte fait partie de l’Euroveloroute n°4 (dite Roscoff-Kiev) qui longe le littoral de la Manche et de la Mer du Nord. Peu de portions françaises de cet itinéraire sont actuellement réalisées.

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Cette portion, bien sécurisée (éclairage), a été aménagée le long d’une voie de chemin de fer quasi désaffectée. Elle est d’ores et déjà intégrée par les habitants comme un lieu de promenade mais aussi comme un axe alternatif de circulation, desservant un lycée.

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Une maison de la voie verte?

Un projet est à l’étude pour implanter une « Maison de la Voie Verte », une structure qui constituerait un point d’activités liées au vélo (tourisme, réparations, restauration?) mais pas seulement, avec un objectif de création d’emplois. Le lieu pressenti est actuellement l’ancien presbytère de Bray-Dunes, situé sur le parcours de cette EV4 qui doit se prolonger vers la Belgique. Nous y reviendrons.

En attendant, lire aussi l’article VDN