Immédiate banlieue-est de Paris, « première couronne », cette ville multiculturelle de cent-sept mille habitants où se côtoient plutôt paisiblement pavillons des années 30 et grands ensembles mérite un détour pour sa manière d’organiser l’espace public, qui va au-delà de ce qui se voit. Un espace ouvert sur l’ensemble des cultures qui la traversent, pour que les habitants y vivent et s’y déplacent en harmonie. Lire la suite
Bourbourg est une charmante cité de 7100 habitants environ, située en Flandre Maritime, à 9 km au sud de Gravelines, et à une vingtaine à l’ouest de Dunkerque, une vingtaine à l’est de Calais. Son nom vient du néerlandais Broek Burg, la « forteresse du marais ».
En effet, comme beaucoup des villes de ce triangle géographique constitué de la Flandre maritime et du Calaisis (Calais, Dunkerque, Saint-Omer), territoire gagné sur le recul de la mer par assèchement depuis des siècles (les wateringues), Bourbourg est située sur un marécage organisé, structuré par un immense réseau de canaux petits et grands, les chemins d’eau ou watergangs. Une région qui est en fait un polder, parfois sous le niveau de la mer, et ce sont les pompes situées dans les ports qui régulent le niveau de l’eau, et le cordon dunaire qui protège, bien difficilement, d’éventuelles submersions marines.
Mais contrairement à la Belgique et aux Pays-Bas, ayant la même structure, les chemins de halage bordant naturellement ces canaux ne sont pas ici prioritairement valorisés en réseau de déplacements à vélo, en dehors de quelques pistes cyclables historiques.
Située dans cette région plate, d’invasion facile, Bourbourg a donc été protégée, à partir du XVIème siècle, comme les autres villes (Bergues, Gravelines, Dunkerque, Calais, Saint-Omer…) par un anneau de murailles. Ici, il a aujourd’hui disparu.
Le centre de la petite ville reste commerçant et relativement animé. A vélo, on ne ressent pas de gêne ni d’insécurité, bien que comme partout ailleurs côté français, la presque totalité de l’espace public soit dévolue à la voiture particulière, qu’elle soit statique ou mobile. Tel n’est pas le cas dans les villes de la Flandre belge toute proche (Furnes).
A Bourbourg, une zone 30 majoritaire dans la ville, respectée par les automobilistes, des espaces piétons protégés par des piquets, tout cela concourt à une circulation apaisée, indispensable pour que la pratique du vélo puisse se développer.
Point positif: on note une volonté, sinon de réduire la place de la voiture, au moins de l’organiser.
Cela ne semblait pas faire que des heureux. Au moment où j’ai pris ces photos (avril 2017), voici les autocollants qui fleurissaient sur les piquets fraîchement installés!
Il est toujours désolant de constater que les automobilistes, qui occupent pourtant la quasi totalité de l’espace public, se sentent agressés, spoliés dès que l’on tente de sécuriser un peu les autres usagers ! Curieuse conception du « vivre ensemble », dont l’empathie pour les autres est absente…Les rues en sens unique commençaient aussi à être aménagées pour que les cyclistes puissent les emprunter dans les deux sens.
Il y en a, de qualité diverse. La plupart des bâtiments publics sont équipés de « pince-roues ». Les cyclistes savent que ce n’est pas l’idéal:
Mais c’est mieux que rien, les pince-roues surélevés (photos) étant mieux que ceux directement fixés au sol. Les arceaux de ce type (ici, Gravelines) sont à préférer, fichés dans le sol, c’est encore mieux!
La proximité de Dunkerque rend évidemment aujourd’hui difficile la survie des commerces spécialisés, comme celui de vélos, contrairement à autrefois. Celui de Bourbourg est sur le point de cesser son activité…Dommage!
Un service de location de vélos est proposé d’Avril à Septembre. Rendez-vous devant l’ancienne prison, place du Général de Gaulle.
valoriser les chemins de traverse, qui ne suivent pas nécessairement les rues, mais sont de bons raccourcis (exemple de by-pass à Marseille); ouvrir le plus possible d’espaces, pour faciliter la circulation à pied et à vélo;
Une belle véloroute de 4 km relie Bourbourg à Gravelines, qui permet aux piétons et autres cyclistes de découvrir la campagne environnante. On pourrait commencer par la signaler à partir du centre-ville!! En effet, seuls les initiés doivent la connaître !!
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