Oscar ligne 505: temps de trajet, itinéraire, lisibilité, avis des usagers: des améliorations possibles…

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  • Le temps de trajet :
    Un inconvénient de ce service est le temps de trajet. Compréhensible vu le nombre d’arrêts. En moyenne, ligne 505, il faut 1h20 pour aller de Calais à Boulogne en +ou – 27 arrêts.

Cependant, certains arrêts ne semblent pas nécessaires. Certaines de ces toutes petites communes ont parfois deux, trois et parfois 4 arrêts distants de moins de 300m. L’un d’eux, Saint-Pô, à Wissant, est en rase campagne, un arrêt digne de « La mort aux trousses », d’A. Hitchcock. On s’attend à voir arriver Mr Kaplan !

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                                                                                                                   La mort aux trousses, A. Hitchcock

Un autre, à Tardinghen, avait été implanté pour une famille ayant des enfants au collège. Qui ont bien grandi depuis !!

Et je gage que les communes en question sont déjà enchantées d’être desservies une fois pour ne pas exagérer les demandes.

Ces arrêts seraient du fait du ramassage scolaire. Si tel est le cas, pourquoi ne pas faire un horaire d’été différents en supprimant certains arrêts.

  • Des détours inutiles:

Le musée de mémoire d’Audinghen : Alors que la route principale est à 100 mètres du musée et qu’on voit celui-ci de l’intersection, on oblige le bus à emprunter cette voyette défoncée et dangereuse parce que sinueuse, étroite et traversant une zone boisée. Pour simplement passer devant le musée, et s’arrêter sans cesse pour laisser passer les véhicules venant en face.

CIMG3047Aucun bénéfice pour ce détour, long et inutile, alors que l’intersection de la route principale avec la ruelle du musée est un lieu de vie bien plus pertinent (hôtel-restaurant, boutique de produits régionaux, boutique du Site des Deux-Caps)

Intersection entre la route principale et le chemin menant au musée et au camping.
Intersection entre la route principale et le chemin menant au musée et au camping.
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Sur ce chemin, les conducteurs doivent slalomer entre les ornières profondes, éviter les branches en sous bois et en plus croiser d’autres véhicules! Bravo à eux!
  • La communication, la visibilité:

Ce service souffre d’un déficit de notoriété. C’est sans doute le plus grave. Et rien ne semble fait pour changer cet état de fait :

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A part en zone rurale, où les anciens panneaux « Colvert » sont toujours là (et non actualisés, c’est-à-dire non remplacés!), la plupart des arrêts en ville (Calais) ne signalent pas l’existence des lignes Oscar.
Pas davantage d’horaires pertinents affichés. Ou des horaires obsolètes !

Résultat: un parcours du combattant inadmissible:

ça commence comme ça quand vous voulez utiliser ce service les premières fois . Il faut d’abord deviner où le bus s’arrête puisque les points d’arrêt sont mal identifiables. Et le comble, c’est que sur la ligne 505, selon les horaires, le bus n’emprunte pas le même itinéraire, parfois en sens inverse, et donc ne prend pas les passagers au même endroit. Une aberration en matière de transport en commun!! J’ai ainsi vu un bus me passer sous le nez à la gare de Calais car il passait de l’autre côté du Pont Jacquard !!!

  • Horaires et site internet : Les horaires gagneraient donc à être affichés en bonne place, et aussi à être respectés un peu mieux. Le passage à certains arrêts est parfois très rapide…Bien sûr, il y a le site internet, mais que fait-on des personnes qui ne sont pas internautes? Et quand il est en panne ??? pas moyen de savoir les horaires !

Toutes ces difficultés  ne vont pas dans le bon sens. Elles desservent en premier lieu les usagers, et au final le service lui-même, et donc son financeur. A se demander si encourager les gens à prendre le bus  est vraiment un objectif !

  • Des communes importantes non desservies :

Alors que la ligne 505 dessert logiquement les villes et villages de la Côte, bizarrement pas de desserte de Blériot, ni de Coquelles-village et Sangatte n’a qu’un seul arrêt à son extrémité. Seule existe une desserte de la Cité Europe (??) Un arrêt de moins à Audinghen et un de plus à Coquelles et Blériot me semblerait plus logique.

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Le moulin de Coquelles
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Place de Blériot-Plage

Cela cache-t-il des difficultés de cohabitation avec l’agglo de Calais, le Sitac et Calais Opale Bus, comme pour les abris où l’affichage des horaires Oscar semble « poser problème »? Pourtant la ligne 505 dessert les communes de l’agglomération boulonnaise comme Wimereux, déjà desservie elle aussi par les bus de l’agglo. Serait-on plus tolérant à Boulogne qu’à Calais?

Toujours est-il qu’un usager de Wissant qui veut aller à Blériot ne le peut qu’au travers d’un périple passant d’abord par Calais Centre pour ensuite reprendre un bus de Calais Opale Bus. Intéressant. Alors que Blériot est située sur la route logique.

  • Comité d’usagers ?

Nombre d’usagers sont scandalisés du manque de lisibilité du service et des aberrations qu’ils constatent. Mais ils ne remontent pas vraiment ces critiques, pensant que ça ne servira à rien, ou parce que ce n’est pas leur habitude. Cela donne ainsi au Conseil Départemental l’illusion que tout va pour le mieux.

Les chauffeurs sont les premiers utilisateurs permanents de ces itinéraires. Ils savent quelles sont les améliorations à apporter, ils en parlent volontiers car elles sont de bon sens. On gagnerait sans doute à les consulter plus souvent pour l’optimisation et la pertinence des parcours. Pour le plus grand bénéfice de tous.

Il est temps de demander la création d’un comité d’usagers par ligne (ou par secteur). La Région le fait bien avec la SNCF pour les TER…

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